VW Volkswagen GOLF 2020 Golf 8

El nuevo volkswagen golf, un coche que llega a su octava generación, un modelo que tiene 45 años de historia y del cual volkswagen ha vendido no menos de 35 millones de unidades de golf en todo el mundo.

Eso ahora viene poco cambiado en el exterior, como ves, pero muy cambiado en el interior que se moderniza al nivel de digitalización de la conectividad que incorpora motores con un cierto grado de electrificación y que puedes ver que es un cochemóvil totalmente nuevo, un cochemóvil que, aunque cambia poco en el exterior, todavía es reconocido como un campo de golf y, en última instancia, eso es lo que importa, no pocos compactos pueden mostrar el historial comercial.

Ese golf tiene un best seller. Esa generación tras generación se ha ido, perfeccionándose para convertirse en uno de los coches más deseados. Un ícono, el cochemóvil Volkswagen, siempre ha introducido pequeños ajustes de luz. Mejoras inteligentes para pulir un producto ya muy bien. De ahí este cambio de octava generación, solo el exterior mantiene la imagen típica del golf. No cambies las medidas y la plataforma es idéntica a la que se ha usado hasta ahora en el golf 7.

Lo que es realmente nuevo, es el interior totalmente digitalizado y el equipamiento tecnológico del coche a lo último también que, una vez más, para reconocer fuera del nuevo golf? Habrá que estar atento a los detalles. Veamos, las medidas son prácticamente idénticas a las del objetivo anterior: 7. Solo que es tres centímetros más largo y tres centímetros más bajo, y por lo tanto nos enfrentamos a un poco más aerodinámico.

El golf tiene una superficie frontal más pequeña. Sí, su capó mantiene estas costillas típicas que podemos ver en un passat o un tiguan, y también hay muchos cambios en este frente que son muy fáciles de ver. ¿Cómo puedes comprobar que estos faros están más estilizados? ¿Han llevado nuevas tecnologías, en esta serie de casos, pero en esta versión que hemos probado, vienen con tecnología iq light una tecnología de iluminación de matriz, faros led?

También puede ver que tiene un paragolpes nuevo, más deportes marcados por estas branquias en sus extremos, y que también tiene toda su rejilla de ventilación conectada a toda su altura, y aquí no puede verificar, pero hay versiones de este golf que viene con una tira de luz que se une a los faros en todo su ancho, y es que la luz es una de las marcas del nuevo estilo de golf que los diseñadores han querido incorporar en esta octava generación.

Otro aspecto que quiero destacar en el nuevo golf es el diseño de los neumáticos aquí. Puede ver que algunos que equipan este acabado de estilo que está marcado aquí en la puerta son ruedas de aproximadamente 17 pulgadas, pero podemos pedir hasta 18 pulgadas como opción. También en el diseño es notable, esta línea de carácter que, a la altura de las palancas, cruza el cochemóvil a lo largo de toda su longitud, una línea de carácter. No pudimos ver en los 7 anteriores y, por supuesto, uno de los aspectos que siempre marcan el diseño del golf es este pilar. Este pilar tiene un ancho considerable, y eso le da a ese aspecto un deporte dinámico que siempre ha caracterizado a este modelo y que es lo que encontramos luego, nuevos, ópticas con un nuevo diseño, también con tecnología led y con formas que recuerdan Nos encontramos en un lote igual o en, cruz y puerta tiene formas más angulares e incorpora el nuevo logotipo de volkswagen.

Con las letras golf en la parte inferior y para terminar, solo se resalta un aspecto que generalmente es bastante común últimamente y son estos escapes simulados. Para decirlo honestamente, el falso Volkswagen vende golf con una nueva gama de acabados: estilo de vida de golf y aerolíneas. La línea aérea se diferencia por el exterior a través de las entradas de aire frontales con techo en forma de C en negro o el difusor trasero con salidas de escape dobles.

Hay hasta nueve colores diferentes para el cuerpo entre ellos, el amarillo lima de la unidad que presento en este artículo, el gris que puede ser una piedra lunar de grano o gris y el blanco o mellas, con efecto perlado que también podríamos Ver en Portugal es obvio que el jefe de diseño de Volkswagen Bischoff, ha sabido introducir pequeños cambios exteriores para que el golf no haya perdido en absoluto. Su sello distintivo muy diferente es lo que sucedió con el interior, que es una nueva bienvenida a la era digital. Y sí, algo destaca que este golf es precisamente en este alto grado de digitalización de su interior, un interior bastante revolucionario.

Si lo que comparamos con los pocos cambios que ha habido fue un interior marcado por estos dos, el digital para la caja, los instrumentos de 10 pulgadas y otro para el sistema de infoentretenimiento. También 10 pulgadas en el caso de estos acabados de gama alta piensan que hay acabados de golf más bajos con una pantalla un poco más pequeña de 825, pero en resumen, estas dos pantallas se unen prácticamente en una para dar un marco digital completo justo aquí al frente cuando Conducen muy bonito, también muy agradable, y eso evita el uso de botones aquí en este interior en este tablero, prácticamente sin botones.

Simplemente estos pequeños botones agrupados aquí, por ejemplo, para manejar el aire acondicionado que tiene que hacer a través de la pantalla, otro para manejar los sistemas de asistencia del vehículo y otros para manejar todos los modos de conducción que podemos elegir, y aquí tenemos otro grupo de botones demasiado digitales para controlar todo lo que se refiere a las luces del cochemóvil, ya calentando muletas adelante y atrás, digamos que es: la tendencia de los relojes analógicos de los botones de aguja se está moviendo a la historia, gracias a esto, la ausencia de empuje botones, también una consola muy limpia con muchos espacios, también resaltó este pequeño cambio, perilla de engranajes que más bien parece un pendrive.

Esto es posible porque es un cambio de marchas, un tipo dsg electrónico y, por lo tanto, no hay sistemas mecánicos. Tenemos aquí un espacio para dejar tarjetas, para dejar cualquier objeto pequeño, otro aquí para cargar el móvil inalámbrico, un espacio para colocar bebidas o una cantera si queremos y una pequeña guantera central, sí, con su parte superior desplazable, para que podamos Puede conducir con mayor comodidad a través de la pantalla es el acceso.

El navegador se puede modificar, el tamaño del gráfico mediante un gesto de pellizco, el aire acondicionado también se maneja digitalmente en su menú. Incluye el sistema de cuidado del aire que filtra las partículas dañinas en la cabina a través de la pantalla, también controla la información que muestra la cabeza y el acceso a los menús, los diversos sistemas de asistencia del cochemóvil en el nuevo golf también se pueden almacenar en las nubes.

La configuración particular de cada usuario: solo tiene que conectarse y de forma cochemática ajusta el asiento, los espejos y la luz ambiental a gusto personal, y ahora también es posible conectar un iPhone a través del juego del cochemóvil a través de Bluetooth, sin cables. Toda esta información que en principio puede parecer mucho. La verdad es que se maneja muy fácilmente parcialmente, podemos controlar a través de estas teclas, el volante multifunción aquí a mano izquierda.

Tenemos todo lo que permite manejar el aire acondicionado y controlar el crucero aquí a la mano derecha. Tenemos las claves de acceso a las órdenes de voz o, por ejemplo, también a la clave con la que podemos cambiar los gráficos que se nos presentan en el cuadro de instrumentos. También podemos acceder a esta información directamente a través de la pantalla táctil o mediante estos controles que le dije antes del tipo digital. Accedemos al clima, y ​​aquí podemos acceder directamente a la temperatura más baja o elevar la temperatura de manera cochemática. Y si tocamos el menú y vamos a la radio, podemos subir y bajar el volumen a través de las teclas del volante o de estas teclas desde aquí en la parte inferior de este, la pantalla digital también es de tipo táctil. El control para la luz interior o para abrir y cerrar el techo solar panorámico. Lo que sucede es que a veces estos controles deslizantes, como el uno, le permiten barrer con el dedo para subir el volumen, por ejemplo, obligar a que sea bastante preciso. Si no hay necesidad de repetir la operación, otro de los aspectos que quiero destacar es la mejora en el control de comandos de voz. Cada vez es más natural hablar con el coche. Esto lo estamos viendo en lo último.

Los modelos de Volkswagen y Golf son un claro ejemplo. Solo active esta llave y hable con el coche, estoy de acuerdo de inmediato. La temperatura en la parte delantera izquierda que los comandos de voz simples también se pueden activar al saludar: volkswagen el sistema. Funciona bien cada vez que golpeas la expresión correcta. De lo contrario, la respuesta puede ser asombrosa. Llévame a benavente un momento, por favor, di la dirección completa, comenzando con la población como equipo opcional, el equipo de audio, harman kardon con 480 altavoces de 10 vatios y varios modos de distribución de tu sonido en el interior. La luz ambiental es estándar en equipos vivos y decorados.

El interior del golf en varios colores hay entre 10 y 32 tonos para elegir la parte trasera. El espacio no cambia. Es lo mismo que el anterior golf 7 tener una idea. Mido 165. Tengo el. Siento al conductor en una posición intermedia y miro qué espacio tengo para las rodillas y la altura del techo. Por lo tanto, este sigue siendo un buen compacto para viajar en compañía. A continuación quiero destacar esta generación de golf de octava. ¿Está este equipo al nivel de cuál es el control de calefacción en estos asientos traseros que es de tipo digital que podemos modificar a través de estas sectas?

También contamos con calefacción para estos asientos traseros y también como detalle, estos dos tiros usb y un detalle de modernidad que ya podemos ver incorporados en los últimos modelos de volkswagen, el respaldo del asiento central esconde un reposabrazos y detrás de él se accede a la trampilla de esquí bastidor y baúl hay poco que decir, porque el cambio de medidas del cochemóvil no cambia la capacidad de carga que permanece igual que el golfo anterior de 380 litros. Este es un baúl con un fondo doble en este caso ocupado por el subwoofer del equipo de música, pero aquí cabe una buena rueda de repuesto y el sistema de abatimiento de la siguiente manera. Siendo lo mismo es a través de la palanca, un sistema tradicional que permite ampliar la capacidad de arranque hasta mil 237 litros y en un piso prácticamente plano. Se reservan una presentaciones internacionales a veces algunas sorpresas, y específicamente se coorganiza.

Volkswagen aquí en Oporto en Portugal, ha traído nada más y nada menos que siete generaciones de Volkswagen Golf expuestas aquí son unidades del museo de la marca alemana y que le permiten ver cómo ha evolucionado este cochemóvil a lo largo de sus 45 años de historia. Vamos a darles una pequeña reseña, todo comenzó con este coche que ves aquí. El golf Mk1 en 1973 llegó al mercado para reemplazar al Volkswagen Beetle e hizo un coche realmente bueno con el motor en posición transversal con tracción delantera, un coche que, cuando llegó a España, tenía aproximadamente mi edad. Recordarán que alucinamos con este modelo, un cochemóvil muy rápido, especialmente esa versión de GTI, cuánto pudimos ver en las carreteras.

Más tarde llegó el español mk2 este. que ves aquí? Esta es una versión con cuatro puertas. También hubo versiones de GT que pudimos ver en España y cómo las celebridades hicieron golf en toda Europa. Es un cochemóvil que evoluciona mucho con respecto a cada uno más insonorizado, mucho mejor acabado, también un poco más grande y por primera vez incorporó los abdominales y la dirección asistida una gran evolución entre un modelo y otro y sobre todo con este cochemóvil En España el golf adquirió el nombre que tiene hoy, una pieza de colección que comienza a ser bastante citada y que ya tiene precios muy altos.

Esto está comenzando a subir y eso es lo que decimos si quieres uno a un buen precio y comienzas a llegar un poco tarde a principios de los 90, encontramos el mk3 golf que ves aquí, un coche que también evoluciona mucho en comparación con eso De mercado, especialmente en todo, hace referencia a la comodidad de conducción en equipos de sonido para un cochemóvil que ya incorpora algunos sistemas de seguridad como los airbags en el interior y un cochemóvil. Eso también fue criticado, porque filtra demasiado esa experiencia de conducción que contribuyó. Las dos primeras generaciones a favor de esa comodidad de conducción precisamente, pero en realidad es un gran cochemóvil, un cochemóvil que el nombre del golf evolucionó mucho y que también se vendió mucho en toda Europa.

El mk3. Además de incorporar la serie abs, también pudimos ver en esta generación los primeros motores tdi y los primeros motores de seis cilindros con la versión vr6. Si nos fijamos en estos primeros, tres generaciones son las que marcan más claramente la evolución del golf entre uno y otro. Hay una evolución muy evidente desde aquí entre mk 3 y mk 4 desde 4 y la evolución hacia adelante no es tan evidente en mk 4. Sí, eso es cierto. Si comparamos con el mk 3, las líneas son mucho más. El moderno es mucho más redondeado, mucho más estilizado que el cochemóvil, pero realmente la base era prácticamente la misma en este caso. Sí, que se incorporó por primera vez a lsp. También se ha verificado por primera vez el cambio dsg de doble embrague y la tracción formal en cómo lo entendemos.

Hoy hubo otro golf con tracción integral en el caso 2, ese famoso dal golf, pero la maravillosa atracción fue mucho más evolucionada y pudimos verlo desde mk 4 en adelante, incorporado en el campo de golf y pongamos mk5 aquí. La evolución estética también fue muy sutil y lo que cambió especialmente es la evolución a nivel del sistema de seguridad y se introducen algunos cambios en los sistemas mecánicos por primera vez, el cuerpo del dsg de siete velocidades, es más rígido y encontramos bolsas de aire en los asientos traseros y también como Sistema de seguridad presentado y que también modificó su estética en todo en el frente. Encontramos estos faros bi-xenón y, vamos al este aquí. ¿Qué es mk 6? La verdad es que cuesta diferenciar no estéticamente de mk 5, pero, sobre todo, incorpora mejoras en cuanto a los sistemas de seguridad. Por primera vez, imeca 6 incorporó el hc y los sistemas como park assist también evolucionaron en términos de los sistemas de airbag de rodilla. Por el primero. Una vez que también pudimos verlo incorporado en este cochemóvil, el mk 6 también incorporó adaptativos, chasis o cc que se movieron como no a la última generación. El séptimo, que haremos aquí el 11-mk 7 del año 2012, es un cochemóvil bastante evolucionado en todo lo que se refiere a la estructura del cuerpo porque, por supuesto, la incorporación de todos estos sistemas.

Asistencia de seguridad en el equipo más grande hacia cochemóviles, más pesado. Y lo que se buscaba es reducir especialmente el consumo. Por lo tanto, este cochemóvil fue construido de modo que pesa 100 kilos menos que el anterior, y esto es, noté, mucho en dinámica, comportamiento y también en consumo y en términos de sistemas de seguridad. Solo destacamos cuál es la séptima generación que ya está montando al frente, por lo que podemos ver también en la octava y también en esta generación. La séptima también por primera vez, se incorpora la identificación en la gama de motores con la versión de golf y la versión gt. Quizás al dar esta revisión rápida a todas las generaciones de golf, haya querido comprar una unidad de segunda mano, ya que la tiene muy fácil. Solo tiene que ingresar al sitio web cars.net o en nuestra aplicación y consultar toda la oferta. Tenemos porque ya sabe que no tenemos la mayor oferta de cochemóviles. [Música] en su octava generación de golf será el primer Volkswagen en tener cinco buenos. Las versiones híbridas de los 53 son los microhíbridos híbridos que se llaman etsi y montan el motor de gasolina 1.5.

Litros con diferentes niveles de potencia, 110, 130 o 150 caballos tienen un sistema de 48 voltios con un alternador que funciona como un pequeño motor eléctrico que ayuda al motor de combustión en los arranques, ya vueltas bajas. Entonces obtienes partes y energía más viejas y gastas menos gasolina aquí en Portugal. Podría conducir una versión con el nuevo motor 1.5 ts y con micro sistema. La hibridación es un motor que da 150 caballos, al menos en esta unidad, que nos han dejado un muy buen motor en Portugal, un motor eficiente que gasta menos que el psi anterior, y que también es muy potente, utiliza energía eléctrica que almacena en su pequeña batería para ser más eficiente a la edad, también será más efectiva en carretera.

Empuja muy bien desde bajas revoluciones se estira muy bien, y la verdad es que a veces uno parece necesitar un gti para correr y no es necesario, porque con 150 caballos y con este chasis, la verdad es que puedes ir muy rápido en carretera . No necesitas mucho más. Realmente es un cochemóvil que también te da una sensación de seguridad muy alta. Le haces muy fácilmente a él. Además de estas versiones, etc., y a lo largo de 2020, saldrán a la venta dos versiones, híbridos enchufables, también con motor de gasolina uno con 204 caballos y otro gti golf con 245 tendrán una cochenomía eléctrica de aproximadamente 60 kilómetros. La gama de motores se completa con una versión de gas natural comprimido con 130 caballos y cómo es lógico, no faltan varios motores de gasolina, tsi, uno de ellos con tres cilindros: un litro y 110 caballos, el resto monta el 1.5 tsi con 130 o 150 caballos diesel.

Se ofrece un single 2.0 tdi con 115 o 150 caballos. Como curiosidad, este diésel inyecta el doble adblue de lo normal, y esto permitirá emitir no menos del 80 por ciento de óxido de nitrógeno al cien por cien. Sin duda, la puerta diesel ha hecho su efecto, al menos para volkswagen us presente. Ahora, uno de los campos de golf limpios más diesel siempre ha sido una referencia cuando se trata de hablar de compacto, con una buena dinámica. El comportamiento es, de hecho, la generación mantiene la plataforma que da vida al golf 7 y, por lo tanto, comprenderá fácilmente que su comportamiento es muy similar: un cochemóvil que siempre ha mostrado un buen equilibrio entre comodidad y efectividad en la carretera es un cochemóvil que , en sus versiones más potentes le da un toque de conducción bastante deportiva y en esta octava generación, todo esto queda. Lo único que Volkswagen ha hecho es mejorar. Algunos aspectos de su suspensión ahora tienen una nueva gestión de dinámica, control, conducción electrónica para que optimice la coordinación entre el control de estabilidad, el diferencial delantero y también el control de la suspensión de CC.

Entonces, estos tres elementos, bien coordinados, hacen que el comportamiento en el camino, especialmente en el camino desde la montaña, sea aún más perfecto. Este nuevo administrador de dinámica de conducción puede detener algunas de las ruedas si es necesario o cambiar en milisegundos. La configuración del amortiguador regula exactamente lo que se necesita en cada momento de conducción. La electrónica tampoco se vuelve intrusiva y gana en precisión y estabilidad. Además, en esta octava generación, mantiene los modos de programa de conducción, y esta vez también, tenemos una forma individual que nos permite ajustar cada uno de los parámetros del chasis, tanto la dirección como la amortiguación como la respuesta del motor a nuestras necesidades o nuestras necesidades, sabores.

En última instancia, todo esto hace que el golf siga siendo un cochemóvil en el que se siente fácilmente a gusto. Eso hace las cosas muy fáciles. Puede conducir una carretera de montaña muy alta rápidamente si lo desea, y también hacerlo de una manera muy segura, da mucha confianza al volante siempre ha sido así y en esta octava generación, ya que es fácil de entender, si continúa el golf Siendo el mismo, es el primer Volkswagen que viene estándar con semanas de tarjeta, la tecnología que permite compartir información con otros vehículos que circulan en la carretera, por ejemplo, para notificar con anticipación sobre posibles peligros también es la primera vez que equipa la asistencia de viaje Un sistema de conducción semiautónomo, que permite que el cochemóvil sea guiado prácticamente solo en la carretera. El asistente de viaje utiliza el control de crucero y sistema adaptativo.

El mantenimiento del carril a la vez mantiene la velocidad que marcamos la distancia con el vehículo adelante y guiamos el cochemóvil cochemáticamente en el carril. Es obligatorio sujetar el volante hasta una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora, ya que se ofrecen equipos opcionales con faros LED de matriz. Lo que volkswagen llamaba luz ‘haiku’. Cada uno de los faros tiene 22 leds que proyectan la luz hacia la carretera de forma selectiva. Vemos así circulando con las largas luces sin deslumbrar. El que viene del frente también enmascara las señales de tráfico para evitar reflejos y adaptar el haz de luz al radio de la curva.

Esta tecnología opcional puede aumentar el precio del cochemóvil, pero está claro que lo coloca en otra dimensión. Nunca un golf había sido tan tecnológico, tan digitalizado, interconectado y electrificado, pero es lo que toca cuando estamos entrando en la segunda década del siglo XXI. El coche ya está a la venta y las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles en febrero. El rango de precios aún no está definido, pero el responsable de Volkswagen, España, nos ha confirmado que podemos comprar este coche desde 22 mil 900 euros con Promociones incluidas, es el precio de la versión básica con tres motores de 110 cilindros y cambio manual , una versión que no veremos en el mercado español hasta mediados de 2020, también en 2020, las versiones gt yy tcr, y confirmamos que habrá versión cabrio. La versión de cambio es reemplazada por el cabrio terror.

Esto es todo, esta es la nueva evolución de un coche conocido en nuestro mercado, el golf, la octava generación, un coche que ha marcado la vida de muchos de nosotros y estoy seguro de que marcará la vida de las nuevas generaciones de personas jóvenes accediendo a este modelo 45 años después.