Nuevo BMW serie 3 Touring del Año 2020

Este es un bmw, 330d x drive, que es una serie bmw, 3 séptima generación fácilmente reconocible por detalles como, por ejemplo, este enorme frente de parrilla también es un automóvil de lujo terminado. 

Eso es algo que sabemos porque tenemos, por ejemplo, estos cromados aquí y en otros lugares que veremos más adelante considerando que juan carlos big fue a la presentación internacional de este auto que tenemos un Artículo que explica todo, y luego también En una comparación con un proyecto 508, te preguntarás, y ¿por qué volvemos a traer la serie 3 al Blog? 

Bien simple, porque este auto tiene bazas, esta serie – ¿3 giras? Analicemos y, por lo tanto, esta familia de cuerpos de la serie 3, que es la segunda que sale de esta nueva generación, entonces probablemente vendrán todas las series 4 que derivarán de esta misma base: el golpe, el convertible y el gran golpe. 

Pero por ahora lo que tenemos es esto: la variante familiar de esta serie, 3 de séptima generación para que él vaya. El cuerpo de gira es la primera derivación de la nueva serie. 3 de la marca alemana es familiar de usar con una parte trasera bastante vertical que aumenta la practicidad y la capacidad de carga de la Serie 3.

Con respecto al salón, teniendo en cuenta que en esta generación la marca prescindirá de la serie 37, esta será la única opción de personaje familiar disponible para quienes no quieren rendirse a la moda psuv e ir a x3. 

Recuerde que en muchos países europeos y, a pesar de la diferencia de precio, que en este caso es de apenas 650 euros, las versiones de gira, se venden igual o mejor que los sedanes gracias a la funcionalidad superior que ofrece todos los automóviles para crecer en cada cambio de ¿Generacion? 

Es obvio, pero en este caso las dimensiones de la nueva serie bmw 3 le llevan a una tierra donde se acerca mucho a su serie de hermanos mayores, 5 La longitud del recorrido se convierte en 4,71 metros igual que el salón, pero 7 centímetros más que en el modelo Antes del ancho crece un centímetro y pasa a 182, mientras que la altura, también en línea con la moda actual, se reduce en dos centímetros para estar en 144, la distancia entre ejes crece 281 metros en el modelo antes de que 285 de la cabina le dijera casi todo juan carlos grande. 

En la presentación del CDE 3 sedán que puede ver, si lo desea al final de este Artículo, de modo que nos centraremos en las particularidades de la gira que comienzan de todos modos más allá de los asientos delanteros. No. No hace falta echar un vistazo a cómo recordar a los asientos delanteros que se trata de una serie 3 y, por lo tanto, de todo lo que tenemos delante. 

Us es exactamente igual que la serie 3. Sedan en la última generación de este modelo ha habido cambios sustanciales. Lo más importante es la aparición de dos pantallas, la instrumentación y la del equipo de infoentretenimiento de este tamaño más grande. 

Esto se ha reducido antes en la serie anterior. 3 fue mucho más alto. Ahora es más bajo y de alguna manera está mejor integrado en todo el tablero de instrumentos, y esto aquí es opcionalmente digital primero, una vez en una serie de bmw, 3 de ambos hablaremos en nada más que antes. 

Permíteme explicarte qué es que es una versión de lujo que, afortunadamente, se dispensa del aspecto de piano negro. Esto es madera alrededor de la consola central y solo el piano negro. Lo tenemos en la perilla del cambio y en esta pieza en este lado de aquí, tanto desaparece mucho que me gusta más, también tiene una serie de adornos en este color de aluminio satinado, y también tiene una cosa para mí. 

Particularmente me gusta mucho, y ese es el volante, tiene dimensiones perfectas, un grosor perfecto y, sobre todo, no hay huecos de ningún tipo. Finalmente, en la consola central, además del cambio que es diferente de la generación anterior, encontramos el botón de freno de mano eléctrico, el inicio que era antes en esta área, y ahora lo tenemos en la consola y el comando idrive. 

Esa sigue siendo una de las características típicas del automóvil, aunque ahora en esta generación, la pantalla central también es táctil y, por lo tanto, podemos elegir el modo de funcionamiento. Finalmente, aquí debajo, al lado de las latas porta, ya tenemos un dispositivo móvil de carga inalámbrico. 

Debe tener en cuenta que la instrumentación de las dos pantallas son opcionales, opcionales, cambios digitales de 12 a 3 pulgadas dependiendo del modo de conducción elegido y tiene invertido el contador de revolución absurdo del que bmw parece ser adicto. 

El central, también 12 3 pulgadas es opcional. Con este tamaño, el estándar es de 8.8 pulgadas, Juan Carlos, no solo explica en las características de Artículo de la serie 3 del sistema de inteligencia artificial con reconocimiento de voz. También se hizo muy amigo de la unidad que premió que también se puede hacer con esta gira o el bmw. 

Hola, ¿en qué puedo ayudarte? ¿Qué tiempo hará mañana? Este es el tiempo en la ubicación actual. Bueno, una característica muy práctica. Lo que tiene este asistente es que, si no, queremos cambiar la palabra de activación de la manera habitual. Ya lo hemos hecho cuyo saludo. 

¿Como puedo ayudarte? Veamos ahora los asientos traseros, ya estoy dentro relativamente accesible, simple a estos asientos traseros que mejoran con respecto al salón de la serie 3 por el hecho de que el techo tiene continuidad. Más atrás se dice, no cae tan pronto, y esto hace que la altura del techo en estos lugares sea mejor en la familia que en el salón. 

Dicho esto, este asiento se coloca a la mitad de su ruta, y tengo un notable espacio para las piernas a unos 12 13 centímetros del asiento. Puedo ponerme bien debajo, y la posición en este asiento lateral es realmente cómoda. También tengo una serie de elementos. 

Aditivos que son opcionales, por ejemplo, esta bonita cortina de sombrilla que puedo colocar cuando el sol entra por este lado. Tengo la visibilidad extra que tiene el techo de cristal que también es opcional. Tengo aquí bajo calefacción controles de calefacción, y esto es estándar y de aire acondicionado. 

Este automóvil lleva un aire acondicionado. Una zona para el asiento del conductor, otra para el asiento del pasajero y otra con controles propios para esta área trasera. Y finalmente, también tengo dos cargadores usb ce para cualquier dispositivo electrónico. Por lo tanto, quién va detrás tiene una serie, digamos servicios adicionales, que no son malos. Veamos la plaza central. 

Tengo que superar un túnel de transmisión que es muy ancho y una vez sentado aquí con un reposacabezas que no sube más y un soporte muy fuerte para la presencia del reposabrazos. 

Me parece que este es un cuadrado mucho peor que el otro. Dos también miran una cosa. Esta área de aquí, que es un pequeño acolchado de plástico, será donde tendré que colocar la espalda cuando un tercer pasajero tenga que dejar un agujero, y me quedaré así al costado del camino que va en la plaza central, no será cómodo debido a la presencia de este elemento. 

Mientras yo aquí me resbalé y de lado, no me estoy sintiendo cómoda. Entonces, este es un automóvil claramente para dos ocupantes aquí atrás que viajará de manera muy cómoda. Pero cuando ponemos el tercero, los tres se volverán incómodos. La gran diferencia antes de la serie tres Saloon y las giras obviamente está en la parte de atrás. 

Lo que diferencia a un automóvil con carrocería de un salón es evidentemente en la parte trasera y especialmente en el maletero en todas las series 3 de gira, la apertura del maletero es automática, pero sí, queremos hacerlo con el pie. Tendremos que pagarlo por separado. Una vez abierto, tenemos dos posibilidades con la bandeja un pliegue hacia atrás normalmente, como lo haríamos con cualquier otro automóvil o la lanzamos hacia arriba, lo que facilita la carga sin tener que regresar por ella, el espacio que tenemos aquí, como lo vemos ahora. es de 500 litros de capacidad, este es un muy buen baúl equipado. 

Mira además de las persianas cubre equipaje. Tenemos aquí, en el fondo, una red de sujeción que podemos sostener en el techo y que nos permitirá aprovechar todo el espacio hacia arriba o, por ejemplo, para poder transportar en silencio a un perro en este espacio. Cuando no, necesitamos, podemos cubrir el lugar del equipaje en este doble fondo también, y la base donde tenemos en la red que comenté que podemos colocar incluso más tarde, con los asientos abatidos para aprovechar también en el techo, toda la capacidad de carga, también podemos colocarla aquí para que al cerrar tengamos los dos elementos colocados, también hay otro doble fondo aquí, pequeño con un soporte para manipularlo, donde tenemos el compresor de punción, kit de reparación y finalmente , esta área. 

Aquí tenemos con estos rieles que lo que hacen es que cuando ponemos un bulto grande aquí, por ejemplo, una caja no mueve lo que hace es arreglarlo de cierta manera, más cosas. Tenemos aquí un ganchillo, un par de redes a ambos lados del baúl, un gancho para llevar bolsas y un enchufe de 12 voltios. Y finalmente, estos dos botones que nos permitirán bajar desde aquí los asientos traseros. Uno y el otro es una partición. En 40 60, pero también debemos tener en cuenta que podríamos derribar solo la parte central, 40, 20, 40, luego las 20 para cargar bultos más largos y, finalmente, un último dispositivo. Si cerramos la puerta automática, insisto y resulta que nos hemos estacionado contra una pared y necesitamos algo del maletero. Siempre podemos recurrir a la apertura independiente de la ventana.

En comparación con otras series 3 que ya hemos probado en esta gira bajo el capó: una hélice diesel de seis cilindros en línea con admisión de inyección directa, árbol de levas doble variable y geometría variable. Turbocompresor bmw mantiene tres motores para la serie. Seis cilindros y esa es una buena noticia en este mundo, propiedad del espíritu de reducción de personal en el que se reduce el desplazamiento y la cantidad de cilindros. En este caso, estamos en el volante de un motor de seis cilindros diesel con arquitectura en línea. 

Ese es el bmw habitual que no funciona si planteas el problema en estos motores de seis cilindros y tiene 265 caballos. En su mayoría son 580 newton-metro del parque. Es un motor que es suficiente para el 99 9% de las situaciones en las que, vamos a encontrar al volante de este automóvil, y que respeta a sus hermanos de gasolina de potencia similar, la ventaja de consumir entre 2 y 3 litros menos, y Esa es una ventaja definitiva, el motor es realmente impresionante en su respuesta. La capacidad de aceleración es importante, 54 segundos a 0 a 100 en un automóvil 1800 20 kilos. Lo que no está nada mal, pero lo que es más sorprendente es su resistencia, tanto en modo automático cuando se reduce en engranajes, por su cuenta como cuando usamos el cambio con las levas en modo manual, y elegimos el engranaje correcto. 

La respuesta es deslumbrante y permite realizar adelantamientos o incorporaciones con absoluta seguridad. El consumo también es interesante, dado que son seis cilindros de lo que pesa lo que pesa y de los cuales tiene 265 caballos. Esperábamos sinceramente estar lejos de los 6.3 litros que anuncia como consumo. Lo bueno, no en la conducción normal, es que el consumo con el modo de carga insertado es incluso simple. El promedio del automóvil fue de 72 desde el principio, con más de 5,000 kilómetros cuando lo recogimos y lo dejamos en 70, con un consumo comprobado de 57 litros en carretera a velocidad legal estable y un poco más alto en la carretera. 

Cada vez que no lo pisamos, porque sí, cuando pisamos el gasto, si buscamos aprovechar la caballería existente, ponemos el modo deporte y tiramos de marchas cortas. Iremos fácilmente a ocho litros y medio o nueve litros que de todos modos, para una conducción deportiva también es un desafío, y este auto pide guerra, es cierto que tiene un paseo. 

La comodidad aumentó más con la opción de cristales acústicos que convierten el interior en un ambiente muy silencioso. Pero también es cierto que, con este chasis, además de la comodidad, es excepcional, el comportamiento contribuye al equilibrio en la distribución del peso y, por supuesto, al sistema de tracción total. 

El comportamiento dinámico de este automóvil es espectacular. Todas las series 3 tienen un toque deportivo, pero estas versiones de 6 cilindros y también llevan, como es el caso la suspensión pilotada opcional, ¿se convierten en coches con un carácter abiertamente deportivo, sin olvidar que también son coches familiares? 

Esto hace que esta serie, 3 tenga, por así decirlo, una doble personalidad, la carretera, el automóvil silencioso, el automóvil, cómodo, el automóvil de viaje y luego tenga esa segunda parte, que es cuando ingresa a una carretera de montaña. Pasas al modo deportivo y puedes conducir al hombre no casi como si fuera un m3, pero la verdad tampoco está tan lejos como una carretera impecable, donde resulta cómodo y silencioso el motor. 

Simplemente gruñe, cuando pisas el fondo perfecto en general y el camino deportivo en el camino de montaña, donde parece que pesa menos y lo hace más pequeño. Este automóvil ofrece dinamismo a pedido para todo tipo de conducción. 

La diferencia en el modo deportivo se acusa en la respuesta del cambio y en la inmediatez del motor, y se nota también en la asistencia de gestión, como siempre en bmw de una precisión muy elevada. El auto también frena bien y no. Consideramos necesario apostar por la suspensión pilotada que endurece el taladro, los elementos elásticos ya, que, con la suspensión en serie, el compromiso entre comodidad y deportividad, el equipo está muy bien logrado. 

Estándar sin ser malo tiene lagunas. Importante aviso de faros led, colisión con detección de peatones y control de crucero, salida de carril con función de frenado, reconocimiento de tres zonas, señales climáticas y portón eléctrico, pero el resto continúa. Nuestra unidad con 18 ruedas de pintura metálica pulgada. 

El paquete de pantallas grandes de lujo muestra el resto de la ayuda a la seguridad que conduce el techo de los faros láser de cristal, interacción, gestual, asistente de estacionamiento con 360 grados, cámara y equipo. 

El sonido de Harman Kardon elevó la tasa inicial de 58 mil 200 euros, pero aceptable a casi imposible, 78 mil 482 euros después de probar un automóvil como este con este motor, con este cambio con este chasis, con esta cabina lujosa y espaciosa, con este Tronco que, a pesar de tener una capacidad media, resulta muy práctico, y especialmente con el comportamiento dinámico que se ofrece en todo tipo de carreteras y todo tipo de condiciones, gracias a la tracción integral en todo momento. Nos cuesta más entender que un SUV puede ser la competencia de un automóvil como este. 58 mil doscientos euros, y hay cosas como el navegador de la cámara, el acceso inverso o sin llave que encontramos en una modesta utilidad de 15 mil euros que aquí tenemos que pagar a un lado. 

A veces, estas cosas que las marcas alemanas generalmente parecen un poco burlonas, pero luego te sientas dentro, lo conduces y te das cuenta de que pocos coches son familiares para cuatro personas con baúl como este. Encontraremos, con este nivel de rigor y, sobre todo, que saben cómo combinar cómo este automóvil combina deportividad con comodidad. 

Por lo tanto, nos enfrentamos a un pariente prácticamente perfecto. Prácticamente obedece que si fuera algo más barato y asequible, probablemente estaría más cerca de eso. Adiós perfección y cierre, si te gustó el Artículo, si no eres suscriptor del Blog, sabes qué tienes que hacer, suscríbete. Hata el proximo artículo.